有人問起，國際海運集裝箱市場運費大幅上漲，有“一箱難求”的說法，請問發(fā)言人對此有何評論？

　　九月二十六日，國新辦召開記者招待會，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任孫文劍出席記者會

　　據(jù)悉，今年1-8月，中國貨物貿(mào)易進出口總額同比增長23.7%，其中出口同比增長23.2%。持續(xù)向好的對外貿(mào)易形勢，促使國際集裝箱運輸需求開始大幅增長。海外疫情反彈使一些境外港口出現(xiàn)嚴重的擁擠，國際物流供應(yīng)鏈不暢，船舶的運營效率和貨柜周轉(zhuǎn)率大幅度下降。尤其在四月份，受蘇伊士運河封鎖等事件的影響，包括中國在內(nèi)的各大海運航線運力依然緊張，運力供需不平衡，全球運價維持高位。為此，交通運輸部會同商務(wù)部、工信部等部門，高度重視，采取積極措施，做好疫情防控和保通工作。

　　在所進行的工作中，孫文劍透露，主要有以下幾點：

　　一是積極引導(dǎo)國際班輪公司增加中國大陸航線運力和集裝箱供應(yīng)，提高集裝箱運輸效率。在中國大陸的主要航線方面，在今年1-8月，主要班輪公司的進貨數(shù)量也開始大幅增加，包括北美航線911萬標箱，同比增長40.2%和24.8%。西北歐航線運力567萬標箱，與2020年同期相比分別增長23.7%和8%。

　　二是積極與工信部合作，加強國內(nèi)造箱企業(yè)的生產(chǎn)，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。現(xiàn)在每月的生產(chǎn)能力已經(jīng)從以前的200,000標箱提高到了有史以來的500,000標箱。據(jù)主要班輪公司反映，由于新箱體產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)速度加快，空箱供應(yīng)狀況已基本緩解。國內(nèi)主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存量已達40多萬箱，新箱供應(yīng)得到充分保證。只有個別班輪企業(yè)因船期延誤、天氣、疫情防控等原因，個別港口可能出現(xiàn)臨時空箱短缺。

　　三是加強港航企業(yè)與進出口企業(yè)合作，克服困難，鼓勵中國貨主積極與班輪公司簽訂長期運輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。長期客戶是集裝箱運輸?shù)?ldquo;大頭”，許多國外的貨主企業(yè)都會簽訂長期合同，以穩(wěn)定價格得到運輸服務(wù)的保障。舉例來說，早些時候，一家中國企業(yè)與有關(guān)海運集團簽訂了一份長期合同，每箱價格約2600美元。據(jù)記者朋友了解，目前集裝箱價格已經(jīng)達到上萬美元。建議船東與船東簽訂長期合同，既保證了雙方的利益，又對市場價格起到了抑制作用。

　　孫文劍表示，下一步，交通運輸部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部門落實穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)措施，確保國際物流供應(yīng)鏈暢通。