伴隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，越來越多的外貿(mào)企業(yè)選擇了國際貨運代理公司來開展各種貿(mào)易業(yè)務(wù)。必須承認(rèn)，國際貨運代理已開始滲透到國際貿(mào)易的各個領(lǐng)域，并逐漸成為國際貿(mào)易中不可或缺的一部分。因此，貨主或發(fā)貨人在選擇貨代時應(yīng)該從哪些方面考慮？
 

 

一是貨運代理人應(yīng)熟悉海運地理方面的常識

 

       因為船舶進出不同國家，那么作為國際貨運代理，理應(yīng)熟悉世界地理和航線，熟悉港口所在位置、轉(zhuǎn)運地點和內(nèi)陸集散地。此外，貨代還應(yīng)該了解國際貿(mào)易模式及其發(fā)展趨勢、商品的流向等，例如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，它們從發(fā)展中國家大量進口原材料，出口工業(yè)制成品。

 

二是要熟悉各種運輸方式對貨物的適用范圍

 

       目前國際航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人和聯(lián)運方式。班輪運輸?shù)奶攸c是規(guī)定了時間、航線、港口次序和費率；租船運輸，即不定期運輸，指沒有固定的航線和時間表，可以根據(jù)航運市場的供求情況，在任何航線上經(jīng)營業(yè)務(wù)，也可以通過協(xié)商運價，為大宗散貨承運提供服務(wù)；無船承運人，指從事定期運輸，但不擁有或經(jīng)營海上運輸所需的船舶，而無船承運人是承運人身份，與實際托運人不同，但與實際托運人不同。

 

對貨主或托運人來說，選擇合適的運輸方式，決定著貨運代理是否精于以下幾種業(yè)務(wù)：

 

(1)運輸服務(wù)的階段性，如貨物需在一定時間內(nèi)運出，則選擇班輪運輸；

 

(2)運輸速度；

 

(3)運輸費用，如果運輸時間和速度不是托運人或貨主考慮的主要因素，則運費才是首要考慮的；

 

(4)運輸?shù)目煽啃裕涸谶x擇要托付貨運的船舶公司之前，應(yīng)檢查其實力信譽，以減少因海運欺詐而受害的可能性；

 

(5)經(jīng)營狀況和責(zé)任，表面上是某船舶所有人對該船舶擁有所有權(quán)，但實際上他將該船舶抵押給銀行，并通過與銀行簽訂經(jīng)營合同而成為該銀行的經(jīng)營者，這會給貨主在將來向法院提起貨物運輸糾紛時的利益造成不利影響。

 

三是貨運代理人要了解不同船型對貨主貨物的適應(yīng)性

 

       身為運輸代理人，了解船舶的特點很重要，例如船舶注冊國和噸位、總注冊噸(GRT)、凈注冊噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級等等。更好的貨運代理還應(yīng)該了解一些特殊類型的貨船，如班輪，半集裝箱，半托盤，散貨船，滾裝，全集裝箱等。

 

       貨運代理人對航運法規(guī)十分熟悉。除理解《海牙規(guī)則》《威斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》之外，貨運代理人還應(yīng)對貨物出口國或目的地國的海運條例、港口作業(yè)習(xí)慣等有足夠的了解。

 

       貨運代理應(yīng)能熟練地操作海上貨物運輸?shù)母鞣N文件，并確保基礎(chǔ)制作正確、清晰和及時。海上運輸?shù)闹饕募ㄌ釂危＿\單，艙單，發(fā)貨單，提貨單，裝箱單，碼頭收據(jù)，大副收據(jù)等。

 

       貨運代理人應(yīng)該了解海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。清關(guān)是進出口貿(mào)易中貨運代理的傳統(tǒng)職能之一。貨代和海關(guān)之間以及與客戶之間存在著雙重關(guān)系，各國對貨代的法律地位有不同的規(guī)定，但海關(guān)一般是由政府授權(quán)的。顧客(即貨主)應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理人的身份，是否有能力在履行職責(zé)時保護顧客和海關(guān)雙方的責(zé)任。

 

       貨代具有辦理輸離港手續(xù)、保稅倉儲、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等方面的代理能力，因此，港口程序的操作能力至關(guān)重要。另外，貨代能夠提供較低的運費率也是需要考慮的重要因素，而且貨代與班輪運價之間存在著密切的聯(lián)系。

 

       審查貨運代理合同，還要注意信用狀況等一些因素，選擇好的貨運代理，對于貨主的履約非常重要。