進(jìn)出口貨運(yùn)代理簡(jiǎn)單地包括兩個(gè)部分，一個(gè)是國(guó)際貨運(yùn)代理，另一個(gè)是國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨運(yùn)代理。貨代，是指一個(gè)行業(yè)，它接受進(jìn)出口貨物和國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物收貨人的委托，以委托人或自己的名義為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并向委托人收取勞動(dòng)報(bào)酬的行業(yè)。

　　業(yè)務(wù)類(lèi)別主要包括：

　　1.水運(yùn)代理：指提供水運(yùn)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口海運(yùn)、集裝箱業(yè)務(wù)、海運(yùn)專(zhuān)線、國(guó)內(nèi)貿(mào)易海運(yùn)、散貨船等。水路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是成本低、污染小、安全經(jīng)濟(jì)。與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸更適合實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸。河流和海洋是自然資源，不會(huì)造成資源浪費(fèi)，有利于環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，水路受自然條件的限制和影響較大，即河流地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文氣象等條件和因素的明顯制約和影響，水路不能在廣大陸地上任意延伸。

　　2.空運(yùn)代理：指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口空運(yùn)、內(nèi)貿(mào)空運(yùn)等。空運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn)是時(shí)效性、安全性和空間跨度大，但空運(yùn)價(jià)格、載荷和受天氣影響的因素較大。比如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是水運(yùn)價(jià)格的十倍，所以不建議貨值低或時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物以空運(yùn)的形式進(jìn)行。

　　3.陸路運(yùn)輸代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口鐵路、國(guó)際陸路運(yùn)輸、內(nèi)貿(mào)陸路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取Ｔ陉懧愤\(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是靈活性強(qiáng)、公路建設(shè)周期短、投資低、因地制宜、對(duì)接收站設(shè)施要求低，但不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。至于鐵路運(yùn)輸，主要特點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、受自然條件影響小、時(shí)效性有保障。管道運(yùn)輸采用密封設(shè)備，可以最大限度地避免運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸貨物的丟失和丟失。同時(shí)運(yùn)輸量大，不受時(shí)間限制，但相對(duì)靈活性差，運(yùn)輸貨物單一。

　　4.聯(lián)運(yùn)代理:主要是指兩種或兩種以上交通工具相互連接轉(zhuǎn)運(yùn)完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸，在中國(guó)習(xí)慣上稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn)。根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，至少有兩種不同的運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者將貨物從一個(gè)國(guó)家的接管地運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的指定交付地點(diǎn)。《中國(guó)海商法》規(guī)定，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)必須有一種方式。

　　5.其他：與上述業(yè)務(wù)類(lèi)型的特殊分支相比。如進(jìn)出口快遞、汽車(chē)托運(yùn)、寵物托運(yùn)、跨境電子商務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、海關(guān)服務(wù)、拖車(chē)報(bào)關(guān)、內(nèi)地與香港拖車(chē)等。我們就不細(xì)說(shuō)了。