國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2021年第二季度與第一季度相比，總體上，航空公司凈虧損有所減少，尤其是北美航空公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)隨著美國國內(nèi)旅行反彈出現(xiàn)了顯著改善。盡管航空業(yè)整體有所改善，但在一些國內(nèi)市場(chǎng)上，新的疫情限制措施以及嚴(yán)格的國際旅行限制，對(duì)行業(yè)復(fù)蘇帶來下行風(fēng)險(xiǎn)。

　　德爾塔變種病毒的快速傳播導(dǎo)致航空公司股價(jià)在8月初急劇下跌。美國FDA批準(zhǔn)的新疫苗得以授權(quán)應(yīng)用，以及中國感染病例數(shù)量的下降，為行業(yè)前景帶來樂觀改善。8月份，北美和亞太地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比上漲。年初以來，行業(yè)復(fù)蘇受到限制，隨著變種病毒的出現(xiàn)，國際旅行的全面重新開放仍不確定。

　　2021年第二季度航空公司凈虧損減少
 

　　國際航空協(xié)會(huì)2021年第二季度的初步調(diào)查顯示，與2021年第一季度相比，航空公司的凈虧損總體有所緩和。北美航空公司總體轉(zhuǎn)正，隨著疫苗接種，美國國內(nèi)航空量出現(xiàn)反彈。

　　今年第二季度，表現(xiàn)最佳的國際航空公司是北美和拉丁美洲航空公司，第二季度國內(nèi)和區(qū)域航空客流量有所改善。另一方面，亞太和歐洲航空公司的改善幅度很小，國際旅行仍不活躍。疫情危機(jī)前，國際旅行是航空公司收入的一個(gè)重要來源。

　　盡管凈虧損有所減少，由于新增疫情而采取的限制措施，影響了國內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇，例如中國，國際旅行限制仍然嚴(yán)格。未來一個(gè)季度行業(yè)進(jìn)一步復(fù)蘇的下行風(fēng)險(xiǎn)正在增加。