我國的交通排放約占我國碳排放量的10%。國家發布的《2030前碳達峰行動計劃》提出，加快形成綠色低碳交通運輸模式。近幾年來，通過持續的“藍天保衛戰”，生產制造、物流企業，普遍感到環保壓力日益明顯。伴隨著國際物流業未來發展，打好污染防治攻堅戰，不斷提高生態環境質量，是國際物流業的未來。
超高排放改造是生產企業環境治理的重要抓手。就鋼鐵行業而言，全國229家鋼鐵企業已建成粗鋼產能6.2億噸，或正在進行超低排放改造。這些鋼鐵企業中，首鋼遷鋼、太鋼、京唐、邢臺德龍、山鋼日照、新興鑄管、縱橫鋼鐵16家鋼鐵企業或全部完成了改造并按程序在鋼鐵工業協會網站上公布。但是，已經公布的企業產能還不到全國10%，到2025年達到80%產能的目標仍有很大差距“十四五”"期間，鋼鐵業推進大氣污染物治理任務艱巨。
減少碳排放的壓力不僅體現在企業的生產環節上，對物流的影響同樣巨大。公路運輸是大多數企業物流的主要運輸方式，公路運輸碳排放占全國運輸碳排放總量的85%以上，其中重型卡車占公路運輸碳排放總量的54%。因此，管好重型貨車的排放，是企業達到環保達標的關鍵。
生產型企業的困難是因為廠址面積比較大，許多企業在進入工廠時缺乏有效的管理手段。進入工廠的車輛排放物是否符合標準，車輛的內部路線如何規劃，車輛的操作過程是否合理，都將對廠區的碳排放控制產生重要影響。